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陜西合銅高速西塔隧道右線貫通

   日期:2019-12-02     來源:合銅項目部    作者:劉建平    瀏覽:65508    評論:0    
核心提示:中企品牌聯播訊經過三年的艱苦奮戰,由中鐵十八局隧道公司參建的陜西合銅高速西塔隧道隧道右線于11月18日順利貫通,這是全線唯一

         中企品牌聯播訊 經過三年的艱苦奮戰,由中鐵十八局隧道公司參建的陜西合銅高速西塔隧道隧道右線于11月18日順利貫通,這是全線唯一一座長隧道,其貫通標志著全線重難點控制性工程建設取得重大突破,為全線按期建成奠定了基礎。

西塔隧道為雙線分離式隧道,是合銅高速全線重難點控制性工程,位于陜西省銅川市宜君縣南古村。此次貫通的西塔隧道右線長2280m,包含馬蘭黃土、離石黃土、古土壤、泥質夾層、泥巖、風化砂巖等諸多不良地質,加之進口麥章河,出口馬溝河常年流水,施工過程中常常遇見因掌子面滲水土層松散易膨脹塌方難題,對隧道成型支護都提出了很高要求。

在隧道施工中堅持“弱爆破,短進尺,強支護、勤量測”的原則,同時根據地質機動、靈活調整對應方案,采用三臺階七步開挖法,嚴格制超、欠挖,加大二次襯砌厚度,增設臨時仰拱等措施因地制宜,“控制變形、防止塌方”。采取盲管排水,掛設防水板和土工布結合的措施解決了滲漏水問題。

“在西塔隧道我們使用視頻監控系統、門禁系統、人車分離系統,人員進洞同步顯示到LED顯示屏上,有效提升安全管理效率”項目經理陳戰雄介紹以智能手機終端為載體,將信息化與工程施工有效結合,實施“掌子面網絡全覆蓋”“遠程可視化監控”等一系列信息化舉措,為施工安全和質量提供保障。經現場測量,隧道豎向誤差6毫米、橫向誤差9毫米,實現精準貫通。

合銅項目是“十三五”高速公路建設規劃的重要內容之一,路線穿越陜西關中平原北部及煤炭資源富集的“渭北黑腰帶”,連接銅川、蒲白、澄合、韓城四大礦區,設計速度100公里/小時,建設里程130公里。建成通車后將極大地促進渭北地區煤炭、果業和旅游資源的綜合開發利用。對建設絲綢之路經濟帶的新起點,加強省市經濟交流及關中經濟圈協作,具有十分重要的意義。(劉建平)

 


 
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